快科技 3 月 17 日音问，在今晚举办的发布会上，比亚迪总裁兼董事长王传福登台松岛枫作品及图片，最初就总结了比亚迪电动化的发展进程。
王传福称，早在 2002 年，比亚迪就详情了磷酸铁锂电板阶梯，2004 年详情永磁同步电机阶梯，2005 年研发了 IGBT 功率芯片。
202 年，搭载了磷酸铁锂电板的电车市占率超 74%，配备了永磁同步电机的电板市占率高达 95%，真的通盘电车均使用了 IGBT 功率芯片，如斯足以讲解比亚迪的前瞻性，结束电动化深度整合。
王传福随后暗示松岛枫作品及图片，2010 年比亚迪发布了 e 平台 1.0，首乘车型为 e6，2015 年就发布了全域 800V 架构，首乘车型为秦 EV。
2018 年，比亚迪带来了 e 平台 2.0，结束了电驱和高压三合一，搭载于唐 EV；2020 年比亚迪重磅发布了刀片电板，首乘车型为汉 EV，王传福称，刀片电板的到来，澈底拆除了公众对电板安全的疑虑。
2021 年，比亚迪发布了 e 平台 3.0，公共始创了八合一电驱总成、公共始创 CTB 电板车身一体化技巧，首搭于海豹 EV。
2024 年，比亚迪发布 e 平台 3.0Evo，公共始创十二合一电驱总成，首发海狮 07EV。
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王传福还暗示，比亚迪电动化技巧的革命是每发布一代，就引颈一代。
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