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在勾通多年的高插足和原土化研发后，公共行将进入第一轮电动智能居品的投放期。3 月 17 日，公共汽车集团（下称"公共集团"）与中国一汽再签全新址品左券，商定从 2026 年驱动，联合公司一汽 - 公共将不息推出共计 11 款新车，包括 10 款新能源车和 1 款燃油车。

把柄左券，这 11 款全新车型掩饰公共品牌和捷达品牌。其中，公共汽车品牌自 2026 年起将推出 10 款车型，包括 9 款新能源车，掩饰多个细分市集。捷达品牌则将在 2026 年推出首款纯电动车型，强化在初学级电动汽车市集的竞争力。

一汽 - 公共共计 10 款新能源车中，有 6 款为纯电动车型。涵盖 1 款 MEB 平台车型并基于 CEA 的智能化升级、两款基于 CMP 平台的紧凑级纯电动车型、两款基于"往时先进平台"的中型纯电动车型，以及捷达品牌的首款纯电动车型。此外，还有两款基于 CMP 平台的紧凑级插电式混动车型，以及两款基于"往时先进平台"的增程式混动车型。

简言之，10 款新能源车中，除了捷达纯电动车型因为是初学级，弃取一汽 - 公共的 SOA 架构，其他 8 款齐将搭载最新研发的 CEA 电子电气架构，具备数字化劳动与高等自动驾驶赞助功能。整车平台起首上，有 4 款车出身在公共原土研发的紧凑级 CMP 平台上，另外 4 款出身在当今还未流露更多信息的往时先进中型车平台上，区别齐是两款纯电动车和两款混动车。

关于这一新址品结构，一汽 - 公共的磋商是：往时，紧凑级车型瞻望将占据纯电动汽车市集 50% 的份额；同期，在中级车市集，新能源车型如故占据 50% 的份额。因此，一汽—公共将重心发力这两个细分市集。

这份 11 款新车中惟有 1 款燃油车的筹划，预示着从 2026 年驱动就去吻.com，一汽 - 公共将全面聚焦新能源，快速膨大纯电动、插电式羼杂能源、增程式车型的居品威望。这意味撰述为国内最大的联合车企，一汽 - 公共将逐渐跟上原土车企的速率，对接国内最新消耗趋势。一汽 - 公共的" 2030 谋划"是"不息保捏在华第一外资车企的地位，同期在智能网联汽车时间领会引颈作用"。这一谋划的已矣，将由从 2026 年驱动启动的全新一代智能网联汽车的市集效订立定。

" CMP 整车平台"加上" CEA 电子电器架"组成了一汽 - 公共往时新车型的热切时间底座。而这两项树立齐在公共合肥基地进行。其中，CMP 平台定位为紧凑级车型平台，由公共汽车（中国）科技有限公司（VCTC）研发，CEA 电子电气架由公共与中国新造车企业小鹏汽车聚拢树立。

在数百亿元投资下，公共汽车当今已将合肥打变成在华研发的基地总部，并将其称为"智能网联汽车革命中心"，由 VCTC 和公共集团旗下汽车软件公司 CARIAD 中国组成。从 2022 年于今，这一中心在全面原土化的运作方法下，紧锣密饱读地树立荒谬匹配中国市集的智能电动车型。当今，参与新一代智能网联新能源汽车树立的原土研发东说念主员已向上 3000 东说念主。

据公共集团方面先容，为了跟上中国速率和中国老本竞争力，CMP 平台的树立周期将比传统过程诽谤 30%，并已矣 40% 的老本优化。由 VCTC、CARIAD 中国和小鹏汽车聚拢树立 CEA 电子电气架构，将已矣数字劳动的快速拓展、无缝集成高等自动驾驶赞助等先进功能，并复古 OTA 升级。成绩于 CEA 的简练布局，车内为止单位的数目将大幅减少 30%，在莳植车辆运算性能和安全性的同期，将带来老本优化。

公共集团通过与小鹏汽车的合作，显着加速了居品树立速率。公共集团在 2023 年秘书投资小鹏汽车并进行研发层面的合作。2024 年 2 月，公共集团与小鹏汽车签署平台与软件聚拢树立时间合作左券，两边将共同打造两款专为中国市集树立的公共汽车品牌车型，其中首款车型为中型电动 SUV，首批两款电动新车已细目将于 2026 年在公共安徽基地投产上市。两款全新电动车型将配备复古自动驾驶功能的先进软硬件。

同期，公共集团与小鹏共同树立基于区域为止及准中央策划的电子电气架构。由于小鹏怒放软件代码给公共的 CEA 团队，并一双一协助该团队莳植软件树立才智，CEA 电子电气架构只用了不到一年就作念出效用，这在公共集团以往的研发节律里是不成思象的。

一个月前，公共汽车集团谨慎中国区业务的惩处董事、公共汽车集团（中国）董事长兼首席奉行官公共中国 CEO 贝瑞德（Ralf Brandst ä tter）现身合肥，与 CEA 面目团队商谈面目进展。公共官方流露了他站在桌上饱读励职工的视频，贝瑞德盛赞 CEA 团队，称面目进展越过，严守请托时点，并称这将是悉数这个词公共汽车集团的首个准中央策划及区域为止电子电气架构，是对公共原土化革命的具象化。

按照公共集团的布局，"智能网联汽车革命中心"将劳动于其在华三家联合公司——一汽 - 公共、上汽公共以及公共安徽，在三家联合车企投放的原土专属车型，齐将由整车企业与该中心相助树立。贝瑞德称："凭借原土研发实力，公共汽车集团将为新址品提供时间赋能，打造先进的智能网联汽车矩阵。集团专为中国市集打造的全新时间研发体系，将匡助联合企业更快速、高效地反映客户的全新需求与市集变化。"

这次公共集团与中国一汽签署的新址品投放左券，亦然对公共汽车品牌 2030 年居品阶梯图的进一步深切化。按照筹划，2025 年至 2027 年间，公共集团在华将推出约 40 款全新车型，其中向上半数为电动化居品；到 2030 年，公共集团将在华提供向上 30 款纯电动车型。

公共集团在华各联合车企的 2026 年和 2030 年筹划也齐已出炉。其中一汽 - 公共 2026 年将推出向上 20 款全新车型，掩饰公共、奥迪、捷达三个品牌。旧年，上汽公共也细目了包括公共汽车品牌在内的、面向 2030 年的全新址品阶梯图：包括 18 款新车型，其中 15 款专为中国市集树立；从 2026 年起，上汽公共将推出两款紧凑级纯电动汽车（基于 CMP 平台树立），3 款插电混动车型，以及两款增程式车型。此外，公共与小鹏的整车研发合作效用将在公共安徽落地，2026 年，这家年青的联合公司将推出至少两款全新 ID. 与众品类车型。

在新能源阶梯上，公共集团也把柄中国市集的需求变化进行了移动，磋商到迅猛增长的插电式及增程式车型市集，将于 2030 年前在华推出十余款插电式混动和增程式车型。需要持重的是，跟着新能源汽车占比的莳植，公共集团在华将面对更严峻的渔利性问题。

2024 年，公共集团在中国共销售新能源汽车向上 22 万辆，占 293 万辆总销量的 7.5%，在新能源汽车已占中国市集半壁山河且价钱战握住升级的情况下，留给公共集团的时辰窗口如故有限，这亦然公共集团提前预热并公布新址品投放筹划的主要原因。

2025 年，公共集团在中国将全面迈入策略效用的请托阶段。在本年 4 月将举行的上海车展上，公共集团将全面展示首批全新址品实时间。其中，一汽 - 公共将展出公共汽车品牌的全新看法车。自 2026 年起就去吻.com，跟着一系列全新专属车型的入市，公共集团将全面开释策略转型效用，进入中国智能网联汽车的中枢竞争赛说念。