当作国内起程点的裂缝汽车产物信息收罗平台，车质网 2024 年共受理破钞者针对汽车产物的灵验投诉 173,168 宗（含第三方平台和后装轮胎投诉共 199 宗）。其中，新动力车累计投诉量为 59,178 宗，同比高潮 16.6%。从投诉占比情况来看，占年度投诉总量的 34.2%，与 2023 年比较训诲 4.1 个百分点。2024 年新动力车车型投诉中，共波及 172 个汽车品牌旗下的 600 个车系，同比加多了 19 个品牌和 142 个车系，全体投诉恢复率为 96.2%，比较 2023 年提高了 1 个百分点。其中，有 78 个品牌的投诉恢复率达到了 100%吉泽明步种子，同比加多 5 个品牌。

    新动力车近 10 年来的投诉量全体呈现出快速走高的趋势，相称是在 2023 年出现爆发式增长，平直跨入" 5 万宗期间"。2024 年投诉量再革命高，但同比涨幅有所下跌。

    1、2023 款车型投诉量一飞冲天 新车阶段怀恨增多

    2023 款车型投诉量在 2024 年大幅增长，同比涨幅越过 1.8 倍，跃居车型年款投诉量名次首位，投诉占比接近 5 成，较 2023 年提高了 29.3 个百分点。此外，2024 款车型的投诉量迎来高出式增长，总量濒临万宗，涨幅高达 38.8 倍，越过 9 成的投诉来自于自主品牌车型。同时，2021 款和 2022 款车型的投诉量大幅下跌，降幅均越过 5 成。

    2024 年，新动力车出现问题期间段投诉占比情况发生变化，购车 3 个月之内出现问题的投诉占比越过了总量的 4 成，较 2023 年提高了 6.9 个百分点。其中，购车 1-3 个月出现问题的投诉占比增幅较大，同比提高了 5.4 个百分点。与之酿成昭着对比的是，购车 6-12 个月出现问题的投诉占比缩水显着，较 2023 年缩短了 7.2 个百分点。

    在 2024 年新动力车车辆行驶里程投诉占比中，0-3000 公里出现问题的投诉占比出现反弹，同比提高了 4 个百分点。行驶里程 10000 公里以内出现问题的投诉占比较 2023 年提高了 3.4 个百分点。比较之下， 10000-20000 公里出现问题的投诉占比已降至不及总量的 1/4吉泽明步种子，同比减少了 8.3 个百分点。

    通过新动力车出现问题期间段和车辆行驶里程投诉占比变化来看，2024 年新动力车的投诉增长聚积在购车 3 个月和行驶里程 10000 公里以内的车型，新车阶段出现车主怀恨的几率增大。

    2、职业问题成投诉焦点 "价钱变动"渐成"痼疾"

    2024 年，职业问题成为新动力车投诉的"重灾地"，投诉量同比涨幅达 2.9 倍，创历史新高，投诉占比提高了 32.6 个百分点。反不雅其他投诉类型，质料问题、其他问题和概括问题的投诉量和占比 2023 年均出现回落，其他问题降幅最大，投诉占比再次纪念个位数。

    在 2024 年新动力车质料问题投诉故障点占比中，车身附件及电器依旧保抓遥遥起程点，占比已越过总量的 6 成，同比提高了 11.16 个百分点。此外，变速箱、转向系统的投诉故障点同比出现大幅增长，分辩较 2023 年高潮 43.4% 和 63%，但占比依旧王人保抓在个位数。同时，发动机 / 电动机占比大幅缩水，与 2023 年比较减少了 18.62 个百分点，投诉故障数同比下跌 61.4%。

    从投诉故障点来看，"混动口头调遣故障"依旧名次首位，但投诉故障数环比暴跌，占比已降至个位数。"转向系统异响"和"充电故障"成为新的增长点，投诉故障数同比分辩高潮 79.7% 和 32.3%，与部分自主品牌热销车型相干。

    新动力车职业问题的投诉问题数在 2024 年翻倍增长，主要与职业作风、东说念主员时刻和销售问题相干，三者的投诉问题点比较 2023 年分辩高潮 77%、72.1% 和 57.4%。其中，销售问题的投诉问题点占比依旧大幅起程点于其他各职业问题，已越过总量的 8 成。

    具体到投诉问题点，"价钱变动"成为"罪魁罪魁"，投诉问题数同比高潮 99.6%，占比已越过总量的 6 成，渐成新动力车的"痼疾"。"系统升级问题"有所反弹，投诉问题数较 2023 年高潮 13.6%，名次升至第二位。值得稳当的是，"不按约交车"卷土重来，投诉问题数同比涨幅越过 2.1 倍。

    2024 年，新动力车其他问题投诉问题点依旧聚积在产物问题，占比已缓缓濒临总量的 9 成，投诉问题点同比高潮 15.6%。"疑似减配"和"新旧款迭代纠纷"成为车主怀恨较为聚积的投诉问题点，两者的投诉问题数同比均出现翻倍增长。

    3、入口品牌投诉占比训诲 自主品牌投诉量破记载

    自主品牌新动力车在 2024 年稳居主体地位，投诉量初次禁闭 50,000 宗，同比高潮 14.8%，但投诉占比较 2023 年略有下跌。入口品牌的投诉占比出现反弹，投诉量同比翻倍增长，投诉增量聚积在特斯拉旗下两款车型。

    从列国别投诉情况来看，欧系和韩系品牌的投诉量涨幅翻倍，但由于体量较小吉泽明步种子，关于新动力车全体投诉量影响不大。此外，德系和好意思系品牌投诉量同比分辩高潮 52.3% 和 49.8%。其中，前者的投诉增量主要来自于质料问题和职业问题，故障问题聚积在"影音系统故障"和"系统升级问题"；后者则主要来自于质料问题，故障问题聚积在"车载互联故障"和"影音系统故障"。